Antecipação de compras agita portos nos EUA

O maior complexo de comércio marítimo dos EUA continuou a movimentar níveis quase recordes de importações no mês passado, enquanto empresas trazem mercadorias antes de possíveis aumentos de tarifas e buscam evitar interrupções relacionadas ao trabalho em portos alternativos.

“O Porto de Los Angeles movimentou robustos 905 mil contêineres em outubro”, disse o diretor-executivo Gene Seroka. Isso representa um aumento de 25% em relação ao ano passado e é a primeira vez que o porto movimenta mais de 900 mil contêineres por quatro meses consecutivos.

“Los Angeles processou mais carga entre julho e outubro do que durante nosso ano de pico em 2021 ou nosso segundo melhor ano em 2022”, disse Seroka.

As importações no Porto de Los Angeles no mês passado chegaram a 462.740 unidades equivalentes a contêineres de 20 pés, os TEUs (iniciais de “Twenty-foot Equivalent Unit”). O porto também movimentou 122.716 contêineres de exportação e 319.570 contêineres vazios em outubro, de acordo com os dados do porto.

Por sua vez, o Porto de Long Beach movimentou quase um milhão de contêineres de importação, exportação e vazios em outubro, superando um recorde estabelecido há apenas dois meses.

Neste ano, os portos de Los Angeles e Long Beach, que juntos representam cerca de um terço de todas as importações de contêineres nos EUA, vivenciaram sua temporada mais movimentada de todos os tempos, que começou mais cedo – e durou mais – do que o habitual.

Os portos do sul da Califórnia movimentaram um total combinado de 950.303 contêineres de importação em outubro, pouco abaixo do recorde de 980.450 TEUs estabelecido em maio de 2021, quando a demanda por bens de consumo durante a pandemia e os problemas na cadeia de suprimentos causaram um grande acúmulo de navios e contêineres nos terminais.

Como resultado da promessa de Donald Trump de aumentar tarifas sobre importações da China, as empresas estão prontas para continuar trazendo volumes maiores até o final do ano.

Além disso, algumas empresas desviaram cargas para a costa oeste para evitar possíveis interrupções nos portos do leste e do golfo, onde uma disputa entre estivadores e seus empregadores ainda não foi resolvida.

Uma greve de três dias fechou os portos de Houston a Boston no início de outubro, e há a possibilidade de uma segunda paralisação nos portos do leste no início do próximo ano, caso a Associação Internacional de Estivadores não consiga chegar a um acordo.

Além de mitigar o risco de tarifas e preocupações trabalhistas, Seroka disse esperar que a economia saudável dos EUA e a demanda do consumidor mantenham os volumes de comércio em Los Angeles elevados até o fim do ano.

Fonte: Valor Econômico